Metallkomponentenlieferant Figeac Aero passt Management an

Oct 08, 2023

Das in Frankreich ansässige Unternehmen Figeac Aero ist auf die Herstellung von Leichtmetall- und Hartmetallteilen wie Rumpfrahmen und Turbofan-Schaufeln spezialisiert.

LYON – Figeac Aero, ein Zulieferer von Metallteilen für Flugzeuge und Triebwerke, hat Thomas Girard zum neuen COO ernannt.

Der Schritt erfolgt, da das Unternehmen bestrebt ist, Inflations- und Lieferkettenprobleme zu lösen, wobei Girards Erfahrung voraussichtlich von entscheidender Bedeutung sein wird. Mit Wirkung zum 1. September ersetzt Girard Didier Roux.

Girard war zuletzt kaufmännischer Leiter von Figeac Aero. Er trat dem französischen Unternehmen vor 18 Jahren bei und leitete die Einkaufs- und Vertriebsaktivitäten, was Girard laut Figeac in einer Erklärung „ein gründliches Verständnis des Luftfahrtökosystems verleiht, das im aktuellen Kontext besonders wichtig ist“.

Die Ernennung folgt der Entscheidung von Figeac Aero, die Integration seiner Einkaufs-, Produktions- und Handelsfunktionen unter einem einzigen Vorgesetzten zu verbessern, sagte das Unternehmen. Diese Person sollte daher über den operativen Einfluss verfügen, um die aktuellen Herausforderungen der Inflation und der Versorgungsspannungen zu bewältigen, fügte sie hinzu.

„Wir bleiben vorsichtig im Hinblick auf die anhaltenden kurzfristigen Herausforderungen, wie die Weitergabe der Inflation an unsere Preise, die Verwaltung von Vorlaufzeiten, Beschaffung und Rekrutierung“, sagte Vorstandsvorsitzender und CEO Jean-Claude Maillard im Juli, als Figeac Aero seine Finanzergebnisse für veröffentlichte Geschäftsjahr 2022/23, das am 31. März endete.

Das im Südwesten Frankreichs ansässige Unternehmen verzeichnete in den letzten Jahren einen Rückgang seiner Lohnsumme. Die Mitarbeiterzahl von Figeac sank zum 31. März von 3.000 Mitarbeitern vor der Pandemie auf 2.400.

Figeac Aero befindet sich nun in der Einstellungsphase und hat Schwierigkeiten, die richtigen Kandidaten zu finden und offene Stellen zu besetzen. „In ein paar Jahren werden wir unsere Probleme bei der Rohstoffbeschaffung gelöst und unser Personal gefunden haben“, sagte Maillard im Juni auf der Pariser Luftfahrtschau im Radio France Bleu. „Wir können nicht so schnell liefern, wie es sich die OEMs wünschen, aber wir liefern“, fügte er hinzu.

Die Kapazitätsauslastung lag Anfang Juli bei nahezu 70 %. Die Diversifizierung der Quellen hat zu positiven Ergebnissen bei der Materialbeschaffung geführt. Es wird erwartet, dass die Einrichtung eines internen Schulungszentrums neben anderen Initiativen zur Lösung des Einstellungsproblems beitragen wird.

Ein erheblicher Teil der Inflation sei an die Kunden weitergegeben worden, teilte das Unternehmen mit.

Figeac sei auf dem besten Weg, das Umsatzniveau vor der Corona-Krise wieder zu erreichen, sagte Maillard. Mit 342 Millionen Euro (373 Millionen US-Dollar) stieg der Umsatz um 21 % (14 % auf organischer Basis). Das Wachstum wurde durch steigende Produktionsraten in der Abteilung Flugzeugstrukturen und Flugmotoren vorangetrieben, die den größten Teil des Geschäfts von Figeac ausmacht.

Der Umsatz lag noch weit unter dem des Geschäftsjahres 2019/20, das bei 447 Millionen Euro lag. Für das Geschäftsjahr 2023/24 erwartet Figeac einen Umsatz zwischen 375 und 390 Millionen Euro. Für das Geschäftsjahr 2024/25 werden Umsätze zwischen 420 und 440 Millionen Euro prognostiziert. Längerfristig prognostiziert Figeac ein jährliches Wachstum im Bereich von 5–10 %.

Figeac ist auf die Herstellung von Leichtmetall- und Hartmetallteilen wie Rumpfrahmen und Turbofan-Schaufeln spezialisiert und verfügt über Fabriken in Frankreich, Mexiko, Marokko, Rumänien und Tunesien. Der US-amerikanische Airbus ist der größte Kunde.

Figeac wird am 6. September die Ergebnisse für das erste Quartal des Geschäftsjahres 2023/24 veröffentlichen.

Thierry Dubois ist seit 1997 auf Luft- und Raumfahrtjournalismus spezialisiert. Als Ingenieur für Fluiddynamik bei Enseeiht mit Sitz in Toulouse deckt er die französische kommerzielle Luftfahrt-, Verteidigungs- und Raumfahrtindustrie ab. Seine Expertise erstreckt sich auf alles, was mit Technologie in Europa zu tun hat. Thierry ist außerdem Chefredakteur der ShowNews der Aviation Week.